Umfrage Motorflug Erneuerung

Im Rahmen der Spartenversammlung wurde entschieden eine Arbeitsgruppe zur Modernisierung der Motorflugflotte zu gründen. Diese Arbeitsgruppe möchte nun an die Sparte herantreten um ein Gesamtbild über die Wünsche der einzelnen Piloten zu bekommen und konkrete Beispiele Vorschlagen, wie man eine Erneuerung besonders im Segment Reiseflug angehen könnte.

Wir freuen uns über deine Teilnahme. Jeder hat so die Möglichkeit die Zukunft mitzugestalten.

Hinweis:
Die Umfrage ist anonym. Es werden keine Klarnamen erfasst. Um auszuschließen, dass Umfragen doppelt in die Auswertung einfließen wird aus technischen Gründen eine eindeutige Nutzer-Identifikation an den Datensatz angehängt. Grundsätzlich ist über die Datenbank der Website ein Rückschluss auf die einzelne Person technisch möglich. Dies wird aber im Rahmen dieser Umfrage unterlassen.

Wie viele Stunden würdest du im Jahr gerne fliegen?

Wie viele Stunden fliegst du tatsächlich?

Die Gründe für die Differenz sind:

finanzieller Natur. zeitlicher Natur. geeignetes Fluggerät ist nicht vorhanden. Ich fühle mich nicht sicher genug um meine Wunschziele anzufliegen. Ich möchte nicht allein fliegen, finde aber auch keine Mitflieger.

Bevorzugt fliege ich:

Hochdecker (C172, C152) Tiefdecker(z.B. Robin DR400, Piper PA28) Ist mir egal, Ich fliege was verfügbar ist.

Mir ist günstiger Motorflug wichtiger als moderne Flugzeuge:

Der Aussage stimme ich zu Der Aussage stimme ich nicht zu Ist mir egal

Günstigen Motorflug durch UL-Zulassung statt LSA(E), z.B. WT9, würde ich begrüßen:

Der Aussage stimme ich zu Der Aussage stimme ich nicht zu Ist mir egal

Mir ist es wichtig, dass der Verein einfach zu fliegende Flugzeuge wie z.B. die C152, C172 in ausreichender Anzahl bereitstellt:

Der Aussage stimme ich zu Der Aussage stimme ich nicht zu Ist mir egal

Ich präfiere für die D-EOHA:

Wir sollten das Flugzeug behalten, da die Probleme nun gelöst sind und ich gerne mit C152 fliege. Wir sollten das Flugzeug verkaufen, da eine C152 für die Schulung ausreichend ist und wir zusätzlich die D-EAWT als 2-Sitzer-Reiseflugzeug und die D-KCAD für regionale Flüge haben. Wir sollten das Thema unabhängig von einem Reiseflugzeug betrachten und abwarten wie sich die Auslastung entwickelt. Ist mir egal.

Ein zweisitziges Reiseflugzeug wie unsere WT9 ist für mich wichtig:

Der Aussage stimme ich zu Der Aussage stimme ich nicht zu Ist mir egal

Ein schnelleres, viersitziges Reiseflugzeug wie die PA28R ist für mich wichtig:

Der Aussage stimme ich zu Der Aussage stimme ich nicht zu Ist mir egal

Welche Art der Motorsteuerng / Motorisierung bevorzugst du?

JetFuel Diesel mit Fadec und Single Lever Power Control (wie in der D-EDQA) Avgas/Mogas Motor mit klassischem Gas, Mixture, Prop Setting?,(wie z.B. in der D-EJFF)

Ich bin der Meinung ein neues Flugzeug sollte einen effizienten JetA/Diesel Antrieb haben

Der Aussage stimme ich zu Der Aussage stimme ich nicht zu Ist mir egal

Ich bin der Meinung ein altes Flugzeug mit geeignetem Motor sollte beschafft und mittels STC auf Mogas umgerüstet werden?

Der Aussage stimme ich zu Der Aussage stimme ich nicht zu Ist mir egal

Für ein modernes viersitziges Reiseflugzeug bin ich bereit den folgenden Stundensatz zu bezahlen: [EUR]:

Ein neu beschafftes Flugzeug sollte nicht älter sein als:

Das Alter spielt keine Rolle für mich. Baujahr 1950 Baujahr 1960 Baujahr 1970 Baujahr 1980 Baujahr 1990 Baujahr 2000 Baujahr 2010 Baujahr 2020 NEU

Vier konkrete Beispiele für eine Lösung:

Die Arbeitsgruppe hat einige generelle Anforderungen an ein Reiseflugzeug formuliert. Hierzu zählt eine reisetaugliche Fluggeschwindigkeit, keine Abhängigkeit von AVGAS und eine vernünftige Zuladung. Des Weiteren soll das Flugzeug mindestens mit Garmin G5 und einem an ein GPS angebundenen Autopiloten verfügen. Hieraus ergeben sich im zwei Möglichkeiten:

1) Die Beschaffung eines Flugzeugs mit JetA1/Diesel Motor, Turbomotor
2) Die Beschaffung eines Flugzeugs mit einem Motor der mittels Mogas STC betrieben werden kann. Dies sind in aller Regel klassische Vergasermotoren. Für Einspritzer gibt es i.d.R. keine STCs.

Bevorzugt ist der Flugzeugtyp im Verein bereits bekannt um die Mustervielfalt nicht weiter zu erhöhen.

Ich bin der Meinung, der Verein sollte eine PA28 (Warrior oder Archer) beschaffen und diese anschließend auf einen Dieselmotor und moderne Avionik inkl. AP umrüsten. Erwartete Kosten ca. 230.000 EUR, Verbrauch ca. 23L/h:

Der Aussage stimme ich zu Der Aussage stimme ich nicht zu Ist mir egal

Ich bin der Meinung, der Verein sollte eine C182 beschaffen und diese anschließend mit Mogas STC betreiben und moderne Avionik inkl. AP einrüsten. Erwartete Kosten ca. 150.000 - 350.000 EUR, Verbrauch ca. 50L/h

Der Aussage stimme ich zu Der Aussage stimme ich nicht zu Ist mir egal

Ich würde gerne eine DA40 mit JetFuel Antrieb im Verein sehen und bin bereit dafür Stundensätze von mehr als 260 €/h zu bezahlen:

Der Aussage stimme ich zu Der Aussage stimme ich nicht zu Ist mir egal

Die Stundenevaluierung aller Flugzeuge macht deutlich, dass sowohl D-EJFF als auch D-EITR nicht ausreichend Stunden für eine kostenoptimale Kalkulation fliegen. Auf der Spartenversammlung wurde auch diskutiert, dass wir generell mehr Stunden auf weniger Flugzeugen fliegen könnten. Dies würde die Auslastung erhöhen und damit z.B. die Fixkosten reduzieren. Um ausreichend Stunden zu generieren könnte man auch aus D-EJFF und D-EITR eine neue Reise - und Schlepptaugliche DR400/DR401 TDI Ecoflyer 2.0 S machen.

Den Verkauf von D-EJFF und D-EITR zur Beschaffung einer DR400 TDI Ecoflyer (= Mehrzweckflugzeug, da LR Tanks, Schleppkupplung, Zuladung 450 kg, Reisegeschwindigkeit 120 KTAS, Glascockpit, 2-Achs-AP, 23L/h) finde ich unter der Bedingung, dass im Winter Schleppbetrieb und im Sommer Reiseflug erhöhte Priorität genießt eine sinnvolle Idee:

Der Aussage stimme ich zu Der Aussage stimme ich nicht zu Ist mir egal

Aus den vier spezifischen Vorschlagen wäre meine erste Wahl:

PA28 Jet Fuel Conversation Cessna C182 Mogas STC Robin DR400 DR/401 JetFuel Diamond DA40 Ich habe kein Interesse an einem Reiseflugzeug

Aus den vier spezifischen Vorschlagen wäre meine zweite Wahl:

PA28 Jet Fuel Conversation Cessna C182 Mogas STC Robin DR400 DR/401 JetFuel Diamond DA40 Ich habe kein Interesse an einem Reiseflugzeug

Ich möchte noch einige Gedanken zu dem Thema loswerden...

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Aero-Club Bamberg e.V.

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SA / SO / Feiertags

+49 951 45 1 45

Zeppelinstraße 18

Vier konkrete Beispiele für eine Lösung:

Ich möchte noch einige Gedanken zu dem Thema loswerden...